液壓試驗(yàn)機(jī)全面升級(jí)

1、早試驗(yàn)機(jī)介紹：

對(duì)整機(jī)或大型構(gòu)件，如飛機(jī)、機(jī)車(chē)、機(jī)械設(shè)備、海洋工程、原子能裝置及水壩、建筑物等，除進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)外，還要進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，這種被試對(duì)象體積較大，有時(shí)還需要多點(diǎn)加載，若采用電液控制的疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，則體積將非常龐大，國(guó)外曾做過(guò)30MN的大型它的體積雖很大，但被試件的大小還是有限，因此目前大多采用多點(diǎn)加載裝置，這種裝置使用多個(gè)可以分別安裝的激振器，根據(jù)試驗(yàn)的要求，安裝在試件的各作用點(diǎn)上，如整架飛機(jī)多可達(dá)100個(gè)點(diǎn)同時(shí)加載進(jìn)行試驗(yàn)。激振器也有電動(dòng)和電液兩種，它們各自的特點(diǎn)和振動(dòng)臺(tái)相似。本書(shū)就是針對(duì)上述各種試驗(yàn)機(jī)中應(yīng)用的電液控制系統(tǒng)作較詳細(xì)介紹。

2、液壓材料試驗(yàn)機(jī)歷程：

在液壓試驗(yàn)機(jī)出現(xiàn)的同時(shí)，在原有雙螺母、螺桿試驗(yàn)機(jī)的基礎(chǔ)上還發(fā)展了電子試驗(yàn)機(jī)。這是用伺服電機(jī)控制，經(jīng)減速器減速后驅(qū)動(dòng)二根螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，相應(yīng)的螺母使橫梁移動(dòng)，從而對(duì)裝在橫梁及底座上的試件施加。這種試驗(yàn)機(jī)調(diào)速范圍廣、精度高。但由于伺服電機(jī)容量的限制，在大負(fù)載下工作較困難。電液控制液壓試驗(yàn)機(jī)的精度和調(diào)速范圍雖然都比電子試驗(yàn)機(jī)略差些，但價(jià)格低，能承受的負(fù)載大。因此，這兩種類(lèi)型的試驗(yàn)機(jī)各有所長(zhǎng)。

約在90年前，瑞士的Amsler公司開(kāi)發(fā)了液壓試驗(yàn)機(jī)，它利用液壓油的壓力對(duì)試件加載。這種試驗(yàn)機(jī)操作方便、作用力大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積緊湊，至今這種試驗(yàn)機(jī)仍在生產(chǎn)和使用。它能進(jìn)行各種靜態(tài)試驗(yàn)，但在加載的過(guò)程中不能進(jìn)行控制。在加載情況不同時(shí)所測(cè)得的數(shù)據(jù)將有差別。因此，目前上和我國(guó)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了試驗(yàn)時(shí)需在恒速率、恒負(fù)載速率和恒變形速率控制下進(jìn)行試驗(yàn)，在這種情況下，原有的液壓試驗(yàn)機(jī)已面臨更新?lián)Q代的命運(yùn)。國(guó)外已開(kāi)發(fā)了在它原有的基礎(chǔ)上增加電液控制部分的電液控制液壓試驗(yàn)機(jī)。這種試驗(yàn)機(jī)能滿(mǎn)足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。國(guó)內(nèi)各試驗(yàn)機(jī)廠也在積極進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

3、材料試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用：

早使用的試驗(yàn)機(jī)是材料試驗(yàn)機(jī)，材料試驗(yàn)機(jī)在初期是機(jī)械式的。如英國(guó)早在1880年已生產(chǎn)了杠桿重錘式材料試驗(yàn)機(jī)，在1908年又生產(chǎn)螺母、螺桿加載的試驗(yàn)機(jī)。這些試驗(yàn)機(jī)可進(jìn)行材料的拉伸、壓縮、彎曲和扭轉(zhuǎn)等試驗(yàn)，但它們的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大、操作繁瑣，只能進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，目前已被淘汰。

4、試驗(yàn)機(jī)名稱(chēng)介紹：

電液控制的試驗(yàn)機(jī)主要有動(dòng)靜材料試驗(yàn)機(jī)、疲勞試驗(yàn)機(jī)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)機(jī)、激振器和沖擊試驗(yàn)機(jī)等

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